Porsche Cayenne Electric: Eine Frage der Haltung

Unter Auto-Aficionados gilt seit jeher die Sorge: Nimmt man einer exklusiven Sportwagenmarke den Verbrennungsmotor, raubt man ihr die Seele. Klang, Vibration, mechanische Dramatik – all das scheint untrennbar mit der Identität verbunden. Im Fall von Lamborghini führt diese Sorge nun zum Entwicklungsstopp des für 2028 geplanten vollelektrischen Lanzador. Laut CEO Stephan Winkelmann sei kaum Nachfrage vorhanden. Porsche hingegen trat schon 2019 mit dem Porsche Taycan den Beweis an – es geht auch mit Strom. Der neue Cayenne Electric ist nun die kompromisslose Weiterentwicklung dieser Erkenntnis.

Mit bis zu 1156 PS ist der Cayenne Turbo Electric der stärkste Serien-Porsche aller Zeiten. Der Sprint von null auf 100 km/h passiert auf Fahrerwunsch in 2,5 Sekunden, die Spitze liegt bei 260 km/h. Möglich macht das ein neu entwickeltes Antriebssystem mit bis zu 1500 Nm Drehmoment und einer aus dem Motorsport abgeleiteten Öl-Direktkühlung für die zwei Elektromotoren. Selbst die Rekuperation erreicht mit bis zu 600 kW Werte auf Formel-E-Niveau. Die Reichweite: 642 Kilometer.

Auch jenseits der Performance setzt das SUV Maßstäbe: adaptive Luftfederung, Hinterachslenkung und auf Wunsch ein aktives Fahrwerksystem. Gestalterisch bleibt der Wagen unverkennbar ein Porsche: klare Proportionen, ausgeprägte Kotflügel, ein Leuchtenband mit 3D-Optik. Im Innenraum prägt das neue Flow Display die größte Bildschirmfläche, die je in einem Porsche verbaut wurde. Der Cayenne Electric zeigt: Identität definiert sich nicht über Zylinder, sondern über Haltung. Der Preis: 165.500 Euro.